5 centésimas

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Cinco centésimas de segundo separa Elio De Angelis(11) - Lotus 91 - Ford Cosworth V8 de Keke Rosberg (6) - Williams - Ford Cosworth

 Elio de Angelis : 1h 25m 02.212s  ( 222.204 km/h, promedio de la carrera de 53 vueltas )
 Keke Rosberg  :1h 25m 02.262s  ( +00.050s )

El promedio de la vuelta de clasificación fue de 244.158 km/h 

El 15 de agosto de 1982 en el circuito de Österreichring - Austria - Elio de Angelis logra su primera victoria en la Formula 1 de la forma mas apretada posible. Alcanzara mas una segunda en Imola, San Marino en el año 1985 arriba de un Lotus 97T Renault V6t.

En la época era llamado de príncipe, proveniente de una de las familias mas ricas y finas de Italia, era considerado muy culto y preparado, ejecutaba piano. También podemos decir que fue el ultimo "gentleman driver" de la F1 . Es recordado por su gran talento, como por su elegante personalidad.

Transportadores y Motorhome F1

 1954 Mercedes Benz

1967 Brabham 

1970 Lotus ...(privado) ..Kombi 

 1975 Fittipaldi

1980 Ferrari

 1987 Lotus

Fuente: F1 Nostalgia

Rally >> Formula 1 (2)

 El Escoces  Colin McRae Campeon del WRC en 95 ..... y anduvo en el Jordan 195

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 Carlos Sainz Campeon en el 90, Pero.... solo solo 15 años despues probo un F1 de la Renanault

Fuente: Rianov Albinov

Rally >> Formula 1

Tommi Makinen multiple campeon de rally...-... y anduvo en la Williams FW19

 Hannu Mikkola campeon 83 por Audi \ e hizo una prueba de F1 el siguiente año para Arrows en Donnington Park

Fuente: Rianov Albinov

Como quiero esa plancheta de tiempos..

Tengo una similar, pero con cronómetros digitales. Imaginen teniendo esa de Fancois Cevért  del año 1972 en el autódromo de Buenos Aires, reliquia hermosa no?.
Cevért se accidento y murió el 6 de octubre de 1973 en los entrenamientos del GP de EUA , la Fórmula 1 perdió a uno de los pilotos más atrayente y con talento existente en su época, probablemente la mejor posibilidad de que Francia tenga en un futuro un piloto campeón del mundo. Francois Cevert, con 29 años en el momento, fue el segundo piloto de Tyrrell, junto a JackieStewart, pero todos sabían que con el tiempo Stewart se retiraría  y sería el piloto n° 1  de la escuderia.

Vuelta a la América del Sur

 Adrew Cowan, Colin Malkin, ganadores

Timo Makinenn,Jean Todt

 Libaneses

Entre los inscriptos se daban por ejemplo la particularidad que en la clase “A” tres binomios de Líbano a bordo de 3 coches Volskwagen 1300. Así mismo, la presencia del binomio Acevedo-Ramirez de Chile con un Citroen GS-X2.
En la Clase “B” destacan los Fiat 131 Mirafiori de los venezolanos Orioli, Solórzano, Goborsky, García y Gaio; los Renault 12TS de los binomios argentinos entre ellos de Jorge Recalde-Jorge Buroscotti, Albiseti-Aquila, el Subarú 1600 del conocido Lothar Ronft de Ecuador entre otros. 
La Clase “C” quien sabe era la más numerosa en participantes, agrupaba a los pilotos y coches de real valía. En esta clase intervenían los 4 binomios peruanos a bordo de Datsun y Toyotas; la representación peruana estaba integrada por Henry Bradley-Peter Kube, Ricardo Bentin-Eduardo Malachowski, Jano Montoya-Juan Carlos Damis y Coco Corbetto-Alfredo Bergna; Walter “Tater” Ledgar sería el coordinador del grupo. 
Destacaban asimismo los Peugeot 504 de los binomios argentinos Grey Rock NN NN y Menéndez-Behety, el poderoso BMW 2000 Tii del conocido ecuatoriano Luis Larrea, el Fiat 125 BS del boliviano Obando, el Seat 124 Spec. del binomio español Zapata y Martinez, el Peugeot 504 Jacques Jeandto-Jean Delonme de N. Caledonia, así como el poderoso Opel Kadett GTE del binomio austriaco-brasileño J. Schautz-Mentges
. Finalmente estaba la “D” otra clase que tendría un numeroso grupo de participantes y en donde la mayor fuerza de las máquinas ofrecerían a esta clase una dura lucha entre todos los participantes
Así pudimos ver que en esta clase competían entre otros, la pareja argentina Vertone-Cerioni a bordo de un Ford Falcón 221, el monstruoso Citroen CX 2400 del terceto argentino Abella-Casado y Vivot, el Mercedes 280-E de los alemanes Pfthul-Kling, el otro Mercedes 280 del venezolano Jaime Undurraga y Dell Val. En esta misma clase estaban los famosos pilotos alemanes, ingleses, franceses, finlandeses y polacos integrantes del equipo Mercedes Benz entre los que vemos a Timo Makinenn, Jean Todt, también Adrew Cowan, Colin Malkin, Anthony Fawkes y al fabuloso Sobieslow Zosada de Polonia.
Pilo Caballero de Paraguay..


Fuente: Carlos Carnero

Mala Suerte

Chris Amon, el piloto con mayor mala suerte en la Formula 1 según la mayoría de los periodistas del ambiente. Aquí en Monaco 1969 con su Ferrari. La victoria correspondió a G. Hill y fué su 14° y ultima victoria en la Formula 1.
Por que el titulo mala suerte?...porque justamente Chris Amon dijo la frase que mas acepto en mi vida de practicante, investigador y realizador de Automovilismo:
"La mala suerte no existe.... Es algo que nos creemos, una escapatoria...
En realidad llamamos infortunio a la conjunción negativa de hechos que no 
hemos sido capaces de prever."
Esta frase es ni norte en todo y sobre todo en automovilismo.

Un nuevo nombre en la F1

Inicio de una carrera de records

Armar el rompecabeza

Quienes, como, cuando, donde?

Marlboro Amarillo...?

En el GP de Portugal - Estoril  de 1986 - El equipo Mc Laren TAG Porsche corrió con dos colores, el tradicional rojo y blanco con Alain Prost, siendo el amarillo y blanco para Keke Rosberg. Marketing de lanzamiento un  nuevo tipo de cigarrillos Marlboro

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La carrera fue para Nigel Mansell - Williams Honda; A. Prost - Mc Laren TAG Porsche y N. Piquet -Williams Honda,...Pole: Ayrton Senna Lotus Renault

Suecia

Hermosa secuencia de formación de la grilla, largada y rastro de la XI  Grand Prix of Sweden - Anderstorp - Junio 6/7/8 de 1975. Donde Vittorio Brambilla logra su única poleposition  con el March Ford Cosworth

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La carrera fue para Niki Lauda con Ferrari que largo en la 5ta posición, Carlos Reutemann (4to) con Brahbam Ford Cosworth en 2°  y Clay Regazzoni Ferrari (12) en 3°

Mimo

Manfred Winkelhock haciendo una broma ante la atenta mirada de los integrantes de su equipo  del ATS D5 Cosworth durante la formacion de la grilla para el GP del Brasil - Rio de Janeiro - 1982.
Curiosamente, este bloguero asistió esa carrera, no así este simpático hecho.

Manfred Winkelhock  (6/10/51 - †12/08/85) fue un piloto alemán de Formula 1 y otras categorías de automovilismo. Participó en 56 Grandes Premios de Fórmula 1 para las escuderías Arrows, ATS y RAM, consiguiendo un total de 2 puntos con ATS.

Día del Padre - Padres e hijos F1

Nelson Piquet/Nelson Piquet

Gilles Villeneuve/Jacques Villeneuve

Keke Roesberg/Nico Roesberg

Graham hill/Damon Hill

Tio Bernie y Cia.

Rio, años 80?
Fuente: Flavio Gomes

Campeones(x3), jugando

ra el año 1966: Bette Hill brinda por su marido,  Graham Hill esta de fiesta para celebrar su regreso de Estados Unidos, donde ganó las 500millas de Indianapolis en un Ford-Lola. Graham y su hijo Damon Hill empujan al  actual Campeón del Mundo de Fórmula 1 Jim Clark sentado en un tractor de juguete.

Foto:Allsport Hulton / Archivo

Imaginan algo así? - Otros tiempos!...

1968 - Graham Hill, Gold Leaf Team Lotus
Lotus 49B, Ford Cosworth DFV 3.0 V8, FirestoneXXVIII Grand Prix de Belgique, Spa-Francorchamps, Francorchamps - Bélgica

12 Cilindros

1979

Niki Lauda, Parmalat Racing TeamBrabham BT48, Alfa Romeo 3.0 V12,

 Goodyear VIII Grand Premio del Brasil, Interlagos, São Paulo - Brasil

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Mi primera carrera in situ - Interlagos 1979.

Fuente: Flavio Gomes y F1 Nostalgia

Mutilado

Hockenheim, este circuito comenzó ser sede de los GPs de la Formula 1 como  substituto do Nürburgring Nordschleife  a inicios de los 70, era un trazado muy veloz y admirado por todos los pilotos y seguidores como nosotros por su belleza de paisaje y técnica de manejo, pero lastimosamente fue mutilado a iniciativa de Bernie Ecclestone.

Rally - Historia

-En el Montecarlo de 1985 Ari Vatanen con un Peugeot 205 penalizó 8 minutos en una asistencia, remontó esa diferencia y le ganó por seis minutos a Walter Rohrl

-En el Montecarlo del 86 Toivonen lo imitó. Su Lancia S4 quedó destrozado en una accidente, el equipo lo reconstruyó y remontó una diferencia de seis minutos sacándole además, otros cuatro de ventaja a Salonen el cual dijo: "intentar seguir el ritmo de henri raya el suicidio".

Un pit Stop

Rally - Grupo B - Frases

Definiciones

-Walter Rohrl: "Si puedes ver, el árbol contra el que te vas a estrellar....es subviraje. Si lo oyes....es sobreviraje".

-Walter Rohl quien contesto a un periodista que le pregunto como hacia para no perder la concentración en los tramos con la gente por la carretera: "Me limito a pensar que son árboles".

-Walter Rohrl: "En un grupo "B" tienes que anticipar cada movimiento, cada reacción que tendrá el coche, esperar a sentir lo que hace, puede que sea lo último que sientas."

Walter Röhrl: "el secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo despues de lo que indica el sentido común y acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica"

Daytona 1950 Mixto

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Jimmy Florion - Daytona 1950 - Ford Tudor - NASCAR