Tributo 20 Años

Huelga

En Kyalami, Sudáfrica, el 23 de enero de 1982, fue la tercera huelga en la historia de la F-1 y la primera provocada por los pilotos. Dirigido por Niki Lauda, se negaron a correr porque Balestre insistió en cobrar una multa de $ 2.000 a los pilotos, castigándolos por no asistir a una reunión del comité de seguridad.

Los organizadores del GP de África del Sur siguiendo el ejemplo de los españoles en otra huelga amenazaron con confiscar los autos y a la vez amenazaron en el pago de $ 3 millones de multa por cada escuderia, de acuerdo con el contrato si la carrera no fuera realizado. Por supuesto, la cuerda se rompió por el lado más débil, y los pilotos se vieron obligados por sus empleadores para entrar en la pista.

Alain Prost, con el Renault Turbo, ganó la carrera, pero junto con los otros 26 pilotos en huelga, se les había suspendido la licencia por el propio Balestre...Luego tuvo que levantar la sanción para los siguientes GPs

Me acercas a boxes

Durante las practicas de Suzuka 1988, la Ferrari de Berger queda por el camino y que mejor que volver a boxes de taxi Ligier Loto JS31 Judd pilotado por Stephan Johansson.
Este GP ganado por Ayrton Senna Mc Laren Honda, seguido de Alain Prost también con Mc Laren

Un Vuelo

Christian Fittipaldi 1993 Monza , atras Pierluigi Martini.

Así no!!, en Mónaco?

Hola amigos, retomando el hilo de posteo, las disculpas por las ausencias repetidas. Aquí, una postal del GP de Mónaco 1989 - En la cuerda se le ve a Stefano Modena con su Brahbam BT58 Judd, Andrea de Cesaris Dallara BMS 189 Ford Cosworth, Nelson Piquet Lotus 101 Judd  y Theirry Boutsen Williams FW12C Renault

59 Años Tri, Tributo fotográfico

Nelson Piquet

Considerado como uno de los mayores bromistas de la historia de la F1, se dedicaba a tomar el pelo a mecánicos y compañeros de equipo. Ya por jadón y por no ser el preferido de Patrick Head,  se tomó especialmente con su coequipier Nigel Mansell.  Le gustaba robarle el papel higiénico cada vez que este iba al baño o directamente le insultaba ante los medios: "Mansell es un imbécil y su mujer también. Además es gorda y fea". Llegó a jugársela al mismísimo Jean Marie Balestre,  por aquel entonces presidente de la FIA, al derramarle agua en su bolsillo en plena rueda de prensa sin que este se enterara, al levantarse el pardillo en cuestión los demás pilotos y periodistas supusieron que Balestre sufría de incontinencia urinaria.

Murray Walker era la voz de las carreras en Inglaterra del mundo, y defensor incorregible de todo lo que Mansell hizo, incluidos los errores. Murray no podia aceptar que alguien podría no ser un admirador de Nigel y cometió el error de pedir a Piquet en el aireuna explicacion de sus diferencias con Mansell, ... Piquet contesto, querido Murray, .."Tenemos muchas diferencias: a él le gusta el frío y la lluvia, a mi me gusta el calor, a el gusta el golf, yo  juego al tenis, a el le gustan las mujeres feas y yo  sólo miro a  mujeres hermosas. "

20 Años - Spa Francorchamp

M Schumacher en el día de su debut en la Formula 1, Bélgica 1991 - Jordan

Cinta Racing

Curioso detalle del uso de esta cinta muy conocida, probablemente cerrando alguna abertura entre el alerón delantero y la punta del chassis...1983 - Jacques Laffite - Williams FW08C,...lugar?

Detalles

Monaco 1975, entrenamientos, fíjense la camioneta de asistencia, la carpa cubriendo el dialogo de  Tomaini-Regazzoni-Lauda-Scintilla, sentados sobre el 312T

Hermanos

Clic en imagen para agrandar

Jacques y Gilles 1981 - GP de Canada

Gilles por pasar a Jacques en el mismo GP

Genios

Indianapolis 1965

BRMs

(clic en la imagen para agrandar)

Siendo preparados los BRMs en España,..linda pintura!!...buenos cilindros!!

F1 de aquellos años

En los años 70 surgieron en el mundo de la F1 algunos pilotos con merecida fama de mujeriegos y fiesteros, entre los que podemos citar a  el brasileño Carlos Pace, el francés, desparecido en 1973  Francois Cervet, o Niki Lauda.

Pero el número uno, al menos en las barras de bar y en las camas fue sin duda alguna James Hunt. Autentica leyenda, capaz de lo mejor y lo peor.

 Su historia arranca cuando se conocen con el Lord Hesketh dueño de un humilde equipo de F2  que se fijó en James, este era conocido como Hunt,

Hesketh y James pronto conectaron, el dinero del Lord y el talento del piloto, dieron algunos frutos en la Formula Uno. Pero donde no tenían rival era fuera de ella. Según palabras de Hunt a la revista Quatroroutte: "El (Hesketh) me transportó a un mundo de fábula. Me vi como Cenicienta en el gran baile del príncipe, me encontré viviendo entre helicópteros y aviones privados, yates dispuestos a mi completa disposición, villas suntuosas, castillos y muchísimo champagne. Todos mis deseos eran satisfechos anticipadamente".

Empedernido fumador, al acabar una carrera un comentarista le pregunto sobre su triunfo y este lo primero que contesto fue: " Bien, 9 puntos, 20.000 dólares, muy contento, ....¿no tendrás por ahí un cigarrillo?". Las malas lenguas denunciaban que no siempre fumaba tabaco.

Un gran bebedor, durante una retransmisión de F1 para la tele británica llego a tomar  dos botellas de vino él solito. Pero en el apartado donde más se destaco fue en el de sus conquistas amorosas. Alto, rubio y piloto de fórmula uno, era un cóctel que atraía a cualquier mujer que se le acercara. Él nunca lo ocultó. "Antes de una carrera, normalmente no suelo hacer el amor. Pero si dispongo de horas previas a la cena de la víspera no conozco método más relajante que ir a la cama con una bella señorita".

Su estilo de humor aunque bastante ácido, siempre fue otro de sus puntos fuertes. Nos legó frases célebres como la que le dijo a Niki Lauda,  tras las lesiones que le desfiguraron el rostro después el accidente de Nurburgring  "No deberías preocuparte por tu cara, ya era horrible antes del accidente" .

Intentó superar sus adicciones, con la ayuda de su segunda mujer Sarah, de la que terminaría divorciándose. Tuvo dos hijos y volvió a enamorarse de una joven pero por desgracia sus predicciones "no creo que vaya a morirme en una cama" se hicieron realidad. Los 40 cigarrillos que llegó a fumar al día, junto con los otros excesos antes comentados pasaron factura a su corazón. Moría joven, en 1993 a los 45 años, como una estrella del rock, tras una vida emocionante y llena de excesos. Según Lauda amigo y rival suyo " fue el piloto mas carismático de todos los tiempos".

Hunt nos legó frases sabias que los demasiado formales pilotos actuales no parecen comprender:

"El principio que rige mi vida es muy sencillo, hacer aquello que quiero cada vez que puedo. La vida es demasiado corta para complicarla con reglas, cuando estas no son estrictamente necesarias".

EAGLE T1G

Dan Gurney consigue su única victoria en F1 en el GP de Belgica - Spa-Francorchamps con su Eagle T1G Weslake V12, 3.0 del Anglo American Racers.

La foto de llegada se ve  interesante, sin carenado

Dan Gurney había partido en 2da. posición detrás de Jin Clark y por delante de G. Hill, ambos con Lotus\Ford.

El Eagle montaba un V12 60 válvulas 3.0 de 395\410 bhp a 11.000 vueltas

Fueron 28 vueltas al circuito de 14.100km

Dan Gurney y Ramirez

Aquí les dejo un vídeo de esa carrera

80´s Cámara lenta

Gracias a Speeder76, años dorados del automovilismo mundial

Colores

Como empujaban estos motores BMW M12\13 L4 t 1.5 para que los Benetton B186 hagan el 1- 2 en la grilla de partida del GP de Austria de 1986........ Aquí G. Berger el 2do clasificado, Teo Fabi fue pole con el Nro 19.

Tyrrell X 2

Año 1985, GP de Europa, Martin Brundle e Ivan Capelli - Tyrrell 014 Renault EF4B V6 t 1.5 Goodyear

Chispas

Nelson Piquet en su ultima victoria en 1991

En mi opinión este es sin duda una de las mejores fotos tomadas, GRAN Nelson Piquet!

Me Acercas a boxes

Williams de Piquet lleno al final del GP México 86, todo el mundo estaba en el camino (Johansson, Berger y Alliot)